液壓系統(tǒng)的泄漏會造成液壓量減少且不能建立正常壓力， 從而導致系統(tǒng)不能正常工作。 液壓系統(tǒng)的泄露主要有兩種情況： 外漏和內(nèi)漏。本文主要介紹液壓系統(tǒng)泄漏的兩種主要泄漏故障的排除方法以及防漏與治漏的主要措施。

一．液壓系統(tǒng)泄漏的兩種主要泄漏故障的排除方法

A、液壓系統(tǒng)內(nèi)漏故障的排除

內(nèi)漏主要是液壓系統(tǒng)內(nèi)部的液壓泵、 液壓缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的。 內(nèi)漏的故障不易被發(fā)現(xiàn)，有時還需借助儀器進行檢測和調(diào)整，才能排除。歸納起來主要在以下幾個方面：

1、齒輪液壓泵相關部位嚴重磨損或裝配錯誤

（1）液壓泵齒輪與泵殼的配合間隙超過規(guī)定極限。處理方法是：更換泵殼或采用鑲套法修復，保證液壓泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規(guī)定范圍之內(nèi)。

（2）齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預壓縮量不足而失去密封作用，導致液壓泵高壓腔與低壓腔串通，內(nèi)漏嚴重。處理方法是： 在后軸套下面加補償墊片 （補償墊片厚度一般不宜超             過 2mm），保證密封圈安放的壓縮量。

（3）拆裝液壓泵時，在 2個軸套（螺旋油溝的軸套）結合面處，將導向鋼絲裝錯方向。處理方法是：保證導向鋼絲能同時將 2個軸套按被動齒輪旋轉方向偏轉一個角度， 使 2個軸套平面貼合緊密。

（4）在拆裝液壓泵時，隔壓密封圈老化損壞，卸壓片密封膠圈被裝錯。處理方法是：若隔壓密封圈老化，應更換新件：卸壓片密封膠圈應裝在吸液腔（口）一側（低壓腔） ，并保證有一定的預緊壓           力。如裝在壓液腔一側，密封膠圈會很快損壞，造成高壓腔與低壓腔相通，使液壓泵喪失工作能力。

2、液壓缸密封圈老化和損壞活塞桿鎖緊螺母松動

（1）液壓缸活塞上的密封圈、活塞桿與活塞接合處的密封擋圈、定位閥密封圈損壞。處理方法是：更換密封圈和密封擋圈。但要注意，選用的密封圈表面應光滑；無皺紋、無裂縫、無氣孔、無擦傷           等。

（2）活塞桿鎖緊螺母松動。處理方法是：擰緊活塞桿鎖緊螺母。

（3）缸筒失圓嚴重時，可能導致液壓缸上下腔的液壓油相通。 處理方法：若失圓不太嚴重，可采取更換加大活塞密封圈的辦法來恢復其密封性；若圓度、圓柱度誤差超過 0.05mm時，則應對缸筒進           行珩磨加工，更換加大活塞，來恢復正常配合間隙。

3、分配器上的安全閥和回油閥關閉不嚴

（1）安全閥磨損或液壓油過臟；球閥銹蝕，調(diào)節(jié)彈簧彈力不足或折斷；液壓油不合規(guī)格；液壓油過稀或油溫過高（液壓油的正常溫度應是 30℃~60℃），都會使安全閥關閉不嚴。

          處理方法是： 

          a、更換清潔的符合標準的液壓油；更換規(guī)定長度和彈力的彈簧；

          b、更換球閥中的球，裝入閥座后可敲擊，使之與閥座貼合，并進行研磨。

（2）回油閥磨損嚴重或因液壓油過臟而導致回油閥關閉不嚴。

          處理方法是：

          a、研磨錐面及互研閥座。若圓柱面嚴重磨損，可采取鍍鉻磨削的方法修復；

          b、若小圓柱面與導管磨損，造成內(nèi)隙過大，可在導管內(nèi)鑲銅套，恢復配合間隙；

          c、清洗油缸，更換清潔的液壓油。

（3）滑閥與滑閥孔磨損，使間隙增大，油缸的油在活塞作用下從磨損的間隙處滲漏，流回油箱。處理方法是：鍍鉻后磨削修復，與滑閥孔選配。

B、液壓系統(tǒng)外漏故障的排除

外漏主要是管路破裂、 接頭松動、緊固不嚴密等情況等造成的。 外漏的主要部位及原因可歸納以下幾種：

（1）管接頭和油塞在液壓系統(tǒng)中使用較多，在漏油事故中所占的比例也很高，可達 30%～40%以上。管接頭漏油大多數(shù)發(fā)生在與其它零件聯(lián)接處，如集成塊、閥底板、管式元件等與管接頭聯(lián)接部位           上， 當管接頭采用公制螺紋連接， 螺孔中心線不垂直密封平面， 即螺孔的幾何精度和加工尺寸精度不符合要求時， 會造成組合墊圈密封不嚴而泄漏。 當管接頭采用錐管螺紋連接時，由于錐管           螺紋與螺堵之間不能*吻合密封， 如螺紋孔加工尺寸、 加工精度超差，極易產(chǎn)生漏油。以上兩種情況一旦發(fā)生很難*， 只能借助液態(tài)密封膠或聚四氟乙烯生料帶進行填充密封。管接頭組             件螺母處漏油，一般都與加工質(zhì)量有關，如密封槽加工超差，加工精度不夠，密封部位的磕碰、劃傷都可造成泄漏。必須經(jīng)過認真處理，消除存在的問題，才能達到密封效果。

（2）元件等接合面的泄漏也是常見的，如：板式閥、疊加閥、閥蓋板、方法蘭等均屬此類密封形式。接合面間的漏油主要是由幾方面問題所造成： 與 o形圈接觸的安裝平面加工粗糙、有磕碰、劃傷           現(xiàn)象、 o型圈溝槽直徑、深度超差，造成密封圈壓縮量不足；溝槽底平面粗糙度低、同一底平面上各溝槽深淺不一致、 安裝螺釘長、強度不夠或孔位超差，都會造成密封面不嚴，產(chǎn)生漏油。解           決辦法：針對以上問題分別進行處理，對 o形圈溝槽進行補充加工，嚴格控制深度尺寸，提高溝槽底平面及安裝平面的粗糙度、 清潔度，消除密封面不嚴的現(xiàn)象。

（3）軸向滑動表面的漏油，是較難解決的。造成液壓缸漏油的原因較多，如活塞桿表面粘附粉塵泥水、鹽霧、密封溝槽尺寸超差、表面的磕碰、劃傷、加工粗糙、密封件的低溫硬化、偏載等原因都           會造成密封損傷、 失效引起漏油。解決的辦法可從設計、 制造、使用幾方面進行，如選耐粉塵、耐磨、耐低溫性能好的密封件并保證密封溝槽的尺寸及精度，正確選擇滑動表面的粗糙度，設置           防塵伸縮套，盡量不要使液壓缸承受偏載，經(jīng)常擦除活塞桿上的粉塵，注意避免磕碰、劃傷，搞好液壓油的清潔度管理。

（4）泵、馬達旋轉軸處的漏油主要與油封內(nèi)徑過盈量太小，油封座尺寸超差，轉速過高，油溫高，背壓大，軸表面粗糙度差， 軸的偏心量大，密封件與介質(zhì)的相容性差及不合理的安裝等因素造成。           解決方法可從設計、制造、使用幾方面進行預防，控制泄漏的產(chǎn)生。如設計中考慮合適的油封內(nèi)徑過盈量， 保證油封座尺寸精度， 裝配時油封座可注入密封膠。 設計時可根據(jù)泵的轉速、油溫            及介質(zhì)，選用適合的密封材料加工的油封， 提高與油封接觸表面的粗糙度及裝配質(zhì)量等。

（5）溫升發(fā)熱往往會造成液壓系統(tǒng)較嚴重的泄漏現(xiàn)象，它可使油液粘度下降或變質(zhì)，使內(nèi)泄漏增大；溫度繼續(xù)增高，會造成密封材料受熱后膨脹增大了摩擦力， 使磨損加快，使軸向轉動或滑動部位           很快產(chǎn)生泄漏。 密封部位中的 o形圈也由于溫度高、 加大了膨脹和變形造成熱老化，冷卻后已不能恢復原狀，使密封圈失去彈性，因壓縮量不足而失效，逐漸產(chǎn)生滲漏。因此控制溫升，對液壓           系統(tǒng)非常重要。造成溫升的原因較多， 如機械摩擦引起的溫升， 壓力及容積損失引起的溫升， 散熱條件差引起的溫升等。 為了減少溫升發(fā)熱所引起的泄漏， 首先應從液壓系統(tǒng)優(yōu)化設計的角度           出發(fā)， 設計出傳動效率高的節(jié)能回路， 提高液壓件的加工和裝配質(zhì)量，減少內(nèi)泄漏造成的能量損失。采用粘 -溫特性好的工作介質(zhì)，減少內(nèi)泄漏。隔離外界熱源對系統(tǒng)的影響，加大油箱散熱面           積， 必要時設置冷卻器，使系統(tǒng)油溫嚴格控制在 25～50℃之間。

二、液壓系統(tǒng)防漏與治漏的主要措施如下：

1）盡量減少油路管接頭及法蘭的數(shù)量，在設計中廣泛選用疊加閥、插裝閥、板式閥，采用集成塊組合的形式，減少管路泄漏點，是防漏的有效措施之一。

2）將液壓系統(tǒng)中的液壓閥臺安裝在與執(zhí)行元件較近的地方，可以大大縮短液壓管路的總長度，從而減少管接頭的數(shù)量。

3）液壓沖擊和機械振動直接或間接地影響系統(tǒng)，造成管路接頭松動，產(chǎn)生泄漏。液壓沖擊往往是由于快速換向所造成的。 因此在工況允許的情況下， 盡量延長換向時間， 即閥芯上設有緩沖槽、緩         沖錐體結構或在閥內(nèi)裝有延長換向時間的控制閥。液壓系統(tǒng)應遠離外界振源，管路應合理設置管夾， 泵源可采用減振器， 高壓膠管、補償接管或裝上脈動吸收器來消除壓力脈動，減少振動。

4）定期檢查、定期維護、及時處理是防止泄漏、減少故障的zui基本保障。

液壓系內(nèi)漏故障的排除

液壓系漏油會造成液壓量減少且不能建立正常油壓， 導致系統(tǒng)不能正常工作。 液壓系漏油有外漏和內(nèi)漏 2種情況。本文介紹液壓系內(nèi)漏故障的排除方法。

液壓系漏油會造成液壓量減少不能建立正常油壓， 導致系統(tǒng)不能正常工作。 液壓系漏油有外漏和內(nèi)漏 2種情況。外漏主要是油管破裂、接頭松動、緊固不嚴密等情況等造成的；內(nèi)漏主要是液壓系內(nèi)部的油泵、 油缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的。內(nèi)漏的故障不易被發(fā)現(xiàn)，有時還需借助儀器進行檢測和調(diào)整，才能排除。

1、齒輪油泵相關部位嚴重磨損或裝配錯誤

（1）油泵齒輪與泵殼的配合間隙超過規(guī)定極限。處理方法是：更換泵殼或采用鑲套法修復，保證油泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規(guī)定范圍之內(nèi)。

（2）齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預壓縮量不足而失去密封作用，導致油泵高壓油腔與低壓油腔串通，內(nèi)漏嚴重。 處理方法是：在后軸套下面加補償墊片（補償墊片厚度一般不宜超           過 2mm），保證密封圈安放的壓縮量。

（3）拆裝油泵時，在 2個軸套（螺旋油溝的軸套）結合面處，將導向鋼絲裝錯方向。處理方法是：保證導向鋼絲能同時將 2個軸套按被動齒輪旋轉方向偏轉一個角度， 使 2個軸套平面貼合緊密。

（4）在拆裝油泵時，隔壓密封圈老化損壞，卸壓片密封膠圈被裝錯。處理方法是：若隔壓密封圈老化，應更換新件：卸壓片密封膠圈應裝在吸油腔（口）一側（低壓腔） ，并保證有一定的預緊壓               力。如裝在壓油腔一側，密封膠圈會很快損壞， 造成高壓腔與低壓腔相通，使油泵喪失工作能力。

2、油缸密封圈老化和損壞活塞桿鎖緊螺母松動

（1）油缸活塞上的密封圈、活塞桿與活塞接合處的密封擋圈、定位閥密封圈損壞。處理方法是：更換密封圈和密封擋圈。但要注意，選用的密封圈表面應光滑；無皺紋、無裂縫、無氣孔、無擦傷              等。

（2）活塞桿鎖緊螺母松動。處理方法是：擰緊活塞桿鎖緊螺母。

（3）缸筒失圓嚴重時，可能導致油缸上下腔的液壓油相通。處理方法：若失圓不太嚴重，可采取更換加大活塞密封圈的辦法來恢復其密封性；若圓度、圓柱度誤差超過 0.05mm時，則應對缸筒進行珩磨加工，更換加大活塞，來恢復正常配合間隙。

3、分配器上的安全閥和回油閥關閉不嚴

（1）安全閥磨損或液壓油過臟；球閥銹蝕，調(diào)節(jié)彈簧彈力不足或折斷；液壓油不合規(guī)格；液壓油過稀或油溫過高（液壓油的正常溫度應是 30℃~60℃），都會使安全閥關閉不嚴。處理方法是：更換清潔的符合標準的液壓油；更換規(guī)定長度和彈力的彈簧；更換球閥中的球，裝入閥座后可敲擊，使之與閥座貼合，并進行研磨。

（2）回油閥磨損嚴重或因液壓油過臟而導致回油閥關閉不嚴。處理方法是：研磨錐面及互研閥座。若圓柱面嚴重磨損，可采取鍍鉻磨削的方法修復；若小圓柱面與導管磨損，造成內(nèi)隙過大，可在導管內(nèi)鑲銅套，恢復配合間隙。清洗油缸，更換清潔的液壓油。  滑閥與滑閥孔磨損，使間隙增大，油缸的油在活塞作用下從磨損的間隙處滲漏，流回油箱。處理方法是：鍍鉻后磨削修復，與滑閥孔選配。

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2、液壓系統(tǒng)預防性維護*規(guī)程

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