1、動(dòng)力傳動(dòng)系性能測(cè)試

測(cè)試臺(tái)通過(guò)模擬真實(shí)環(huán)境來(lái)測(cè)試產(chǎn)品性能。HBM 測(cè)試產(chǎn)品能夠滿足您越來(lái)越復(fù)雜的測(cè)試臺(tái)要求。
- 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)
- 混合動(dòng)力測(cè)試臺(tái)
- 零部件及性能測(cè)試臺(tái)
- 電機(jī)測(cè)試臺(tái)

2、整車強(qiáng)度和零部件測(cè)試

測(cè)試和實(shí)驗(yàn)是產(chǎn)品質(zhì)量保證的*方法，HBM 能夠?yàn)楫a(chǎn)品的研發(fā)，設(shè)計(jì)提供多種測(cè)試解決方案。
- 車身剛度測(cè)試
- 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系測(cè)試
- 按鍵，座椅等零部件測(cè)試
- 制動(dòng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)
- 耐久性測(cè)試
3、車輛性能優(yōu)化

路試和空氣動(dòng)力學(xué)等測(cè)試能夠幫助工程師優(yōu)化車輛性能。HBM 能夠?yàn)槠涮峁┩暾臏y(cè)試方法和設(shè)備。
- 整車性能優(yōu)化
- 燃油損耗優(yōu)化
- 空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試
- 剎車，制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化
- 道路測(cè)試

從傳感器、儀表、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)到軟件...

傳感器：

1、扭矩傳感器：量程 0.1 N·m 到 10 MN·m,轉(zhuǎn)速zui大到 60,000 rpm

2、力傳感器： 高精度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)拉壓向力測(cè)量

3、位移傳感器： 電感式位移傳感器，μm 級(jí)高精度測(cè)量

4、壓力傳感器：壓力測(cè)量，zui大量程 15,000 bar.

5、應(yīng)變片：多種應(yīng)用領(lǐng)域，從應(yīng)力測(cè)試到傳感器制造。

儀表和數(shù)據(jù)采集系系統(tǒng)

1、通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) ： QuantumX 結(jié)構(gòu)緊湊，功能強(qiáng)大，用途廣泛

2、堅(jiān)固型數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)： Somat 極為堅(jiān)固可靠，適用于戶外測(cè)試，路測(cè)等

3、高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

4、模塊化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

5、工業(yè)放大器

整車及零部件裝配與質(zhì)量控制

安全、品質(zhì)和效率是現(xiàn)代生產(chǎn)過(guò)程的三個(gè)重要因素。在汽車工業(yè)，安全可靠異常重要，尤其是在生產(chǎn)速度快速變化時(shí)。必須將錯(cuò)誤操作或缺陷產(chǎn)品等自動(dòng)報(bào)告給操作者或PLC等，以保護(hù)生產(chǎn)過(guò)程和設(shè)備。對(duì)于裝配應(yīng)用來(lái)說(shuō)，力（或壓力）與位移（或時(shí)間）的匹配、扭矩與轉(zhuǎn)角（或位移、時(shí)間）的匹配顯得尤為重要。
HBM 能夠?yàn)槠嚭土悴考b配提供完整的測(cè)量解決方案，保證生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率，并降低生產(chǎn)成本。

HBM 生產(chǎn)過(guò)程控制解決方案

傳感器：

- 力傳感器
- 扭矩傳感器
- 位移傳感器
- 壓力傳感器

過(guò)程控制放大器
- 雙通道，連接多種類型傳感器如應(yīng)變，電壓，電流，電感...
- Profibus, Canopen,以太網(wǎng)多種總線接口，容易集成到自動(dòng)化系統(tǒng)中
- 限位值，峰值存儲(chǔ)

過(guò)程控制軟件

- 生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化，評(píng)估和分析
- 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)并生成報(bào)告
- 參數(shù)配置和診斷
采用 FASTpress 縮短氣缸的裝配周期

內(nèi)燃機(jī)的閥座和氣門(mén)導(dǎo)管需要承受特殊的負(fù)載。包括熱負(fù)載，點(diǎn)火產(chǎn)生或閥盤(pán)硬關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的壓力。這是為何新一代內(nèi)燃機(jī)使用燒結(jié)材料的原因。對(duì)于 24 缸蓋的裝配時(shí)間，汽車工業(yè)要求是70秒或者更少。
在氣缸總成過(guò)程，壓裝閥座時(shí)，需要能從力/位移的特性曲線中檢測(cè)到錯(cuò)誤，并判斷其產(chǎn)生的原因。所有的過(guò)程數(shù)據(jù)必須被儲(chǔ)存，以便能在需要時(shí)召回。一個(gè)中央 PLC 負(fù)責(zé)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行控制。.
…采用 MP8 FASTpress 控制器MP8 通過(guò)工業(yè) Profibus 總線和設(shè)備控制 PLC 連接，并通過(guò)以太網(wǎng)絡(luò)PC 并行監(jiān)控。因?yàn)?MP8 具備 ProfibusDPV1 功能，所有可以通過(guò) PLC 進(jìn)行控制。
HBM PME Assistant 軟件提供多種檢測(cè)錯(cuò)誤的功能，在壓裝過(guò)程中，每個(gè)閥座都有自己的容差窗口和自己的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，這能夠隨時(shí)找出問(wèn)題的所在。

采用 PME Assistant 軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理
NOK 曲線可以通過(guò) PME Assistant 軟件快速捕獲。并可通過(guò)日期，零部件序列號(hào)，甚至是缸蓋的壓裝點(diǎn)來(lái)進(jìn)行搜索。
智能測(cè)量技術(shù)提率
MP8 上帶有的以太網(wǎng)口可以將測(cè)量曲線和結(jié)果直接傳輸并儲(chǔ)存到生產(chǎn)線上的電腦或文件服務(wù)器中。并可通過(guò)TCP/IP 協(xié)議直接連接到現(xiàn)存的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中。這樣不僅保證了數(shù)據(jù)的安全性，還可進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)。

奔馳 SLS AMG 跑車的轉(zhuǎn)向器質(zhì)量控制

- 通過(guò)fieldbus 或 Ethernet 無(wú)縫集成到上級(jí)系統(tǒng)中

- 壓配過(guò)程有9個(gè)評(píng)估窗口可以被傳輸,并實(shí)時(shí)瀏覽

- 數(shù)據(jù)長(zhǎng)期保存，可100% 追溯

- 多個(gè)質(zhì)量控制過(guò)程都可通過(guò)一個(gè)方案解決

采用鷗翼車門(mén), 梅賽德斯奔馳 SLS AMG 運(yùn)動(dòng)跑車是很多駕駛者的夢(mèng)想。但是*科技不僅僅是鷗翼車門(mén)，還包括zui高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)和質(zhì)量控制。例如由 DURA AutomotiveSystems Reiche 公司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向耦合器需要手工安裝，因此需要極為嚴(yán)格的質(zhì)量控制，HBM 的測(cè)量產(chǎn)品就用在這里。
Dura Reiche 在 Lage 生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器部件。這些包括保險(xiǎn)杠，雙萬(wàn)向節(jié)以及其它部件。此萬(wàn)向節(jié)，稱之為等速萬(wàn)向節(jié)對(duì)轉(zhuǎn)向精度有決定性的影響。
裝配是在一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的場(chǎng)合手工進(jìn)行。首先, 在萬(wàn)向節(jié)測(cè)試臺(tái)上，雙向移動(dòng)的萬(wàn)向節(jié)的彎矩被測(cè)量。在萬(wàn)向節(jié)被檢測(cè)后，其需要壓配到保險(xiǎn)杠兩端的定位孔中。壓配過(guò)程通過(guò) MP8 來(lái)監(jiān)控，主要記錄壓配過(guò)程中力和位移的情況。測(cè)量數(shù)據(jù)直接在過(guò)程控制器中進(jìn)行評(píng)估，檢測(cè)的結(jié)果位于一個(gè)特殊的窗口中。裝配還監(jiān)控不同部件的螺紋連接.。緊固扭矩和螺絲的旋轉(zhuǎn)角度也需要被測(cè)量并
進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄。完整的轉(zhuǎn)向裝配長(zhǎng)度和連接表面的扭轉(zhuǎn)角度也需要進(jìn)行測(cè)量。
所有的測(cè)量數(shù)據(jù)都在測(cè)試臺(tái)的電腦中被記錄和監(jiān)控。并且過(guò)程控制器非常容易集成到測(cè)試臺(tái)中。"過(guò)程控制器發(fā)送兩種狀態(tài) "OK" 或 "not OK" - 并且通過(guò) Ethernet 將測(cè)量數(shù)據(jù)發(fā)送到電腦中。" Ralf Strothmann 這樣評(píng)價(jià)。

100% 可追溯
每個(gè)轉(zhuǎn)向耦合器都有一個(gè)單獨(dú)的序號(hào)，通過(guò)這個(gè)序號(hào)，可以地知道裝配的測(cè)量值, 這意味著100%的可追溯性。Ralf Strothmann 解釋其采用 MP8 的原因時(shí)說(shuō): "我們決定采用 HBM 的過(guò)程控制器在以往都有非常優(yōu)異的表現(xiàn)"。
監(jiān)控壓配過(guò)程
來(lái)自 HBM 的過(guò)程控制器 MP8 用來(lái)監(jiān)控生產(chǎn)和組裝的壓配過(guò)程。從所連接傳感器獲得的測(cè)量值在控制器里直接評(píng)估。 這樣生產(chǎn)步驟的質(zhì)量狀態(tài)可以直接產(chǎn)生。過(guò)程控制器可以通過(guò)fieldbus 或 Ethernet 無(wú)縫集成到上級(jí)系統(tǒng)中。對(duì)于整體狀態(tài) - 只有 OK 或 NOK，控制非常簡(jiǎn)單。壓配過(guò)程有9個(gè)評(píng)估窗口可以被傳輸。數(shù)據(jù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瀏覽器進(jìn)行實(shí)時(shí)查看。這樣就無(wú)需操作人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。如果生產(chǎn)過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，操作人員可以立即獲得 SMS 或 信息。這樣，生產(chǎn)的質(zhì)量不僅可以大幅提高，并且能降低費(fèi)用。為了了解趨勢(shì)，測(cè)量數(shù)據(jù)可以進(jìn)行分析，以便及早開(kāi)始行動(dòng)。另外，數(shù)據(jù)可以長(zhǎng)期存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便對(duì)長(zhǎng)期質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和追溯。

汽車人體工程學(xué) - 來(lái)自 HBM 的測(cè)量技術(shù)

空調(diào), 導(dǎo)航系統(tǒng)，雷達(dá), MP3 播放器等: 現(xiàn)代汽車正在成為真正的多媒體駕駛艙。Valeo,一家位于法國(guó)的的汽車零部件供應(yīng)商，已經(jīng)意識(shí)到了這種趨勢(shì)。將控制和信息面板集成到汽車機(jī)載系統(tǒng)中。Valeo人機(jī)工程學(xué)控制單元采用HBM 測(cè)試技術(shù)Valeo 在生產(chǎn)和下線后對(duì)所有的開(kāi)關(guān)進(jìn)行測(cè)試. 測(cè)試包括開(kāi)關(guān)操作產(chǎn)生的力的測(cè)量 - 采用 PACEline CFT 20 kN 壓電力傳感器。 HBM PACEline 傳感器結(jié)構(gòu)緊湊，硬度高，并有*的過(guò)載能力. 這些特性使 PACEline 傳感器容易集成到測(cè)試系統(tǒng)中. 另外，他們可以極其地測(cè)量很小的力- 而無(wú)需擔(dān)心在使用過(guò)程中由于錯(cuò)誤操作會(huì)對(duì)傳感器造成損壞。CMA 模擬 PACEline 電荷放大器可以轉(zhuǎn)變力信號(hào)并進(jìn)行模擬輸出到 MP8-S EASYswitch 過(guò)程控制器上. 所有這些元件都是由 HBM 提供的。傳感器,儀表,軟件: 來(lái)自單一源的完整測(cè)試鏈
所有的分析測(cè)試過(guò)程存儲(chǔ)在在線服務(wù)器中進(jìn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)管理。這使 Valeo 能夠?qū)a(chǎn)品質(zhì)量報(bào)告給其客戶。另外,Valeo 使用來(lái)自 HBM 的“FASTpress Suite" 軟件包。其zui大的優(yōu)勢(shì)是: 以 .NET 為基礎(chǔ)的內(nèi)置軟件可以單獨(dú)顯示。

極為緊湊的傳感器 使很小的力可以快速可靠地測(cè)量。用戶界面友好的的軟件非常適合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)線的要求。

HBM 力傳感器用于生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制
靜態(tài)和動(dòng)態(tài)力測(cè)量的合作伙伴
Promess 是一家生產(chǎn)高質(zhì)量伺服電機(jī)的制造商，產(chǎn)品主要用于用于裝配和汽車工業(yè)。公司生產(chǎn)高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化組件并為安裝和測(cè)試任務(wù)提供完整的解決方案。產(chǎn)品包括用于裝配和汽車工業(yè)的電機(jī)裝配系統(tǒng)，用于替代液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)。 Promess 通用裝配模塊內(nèi)置 力-位移監(jiān)控功能來(lái)保障產(chǎn)品裝配的高質(zhì)量。

力傳感器能匹配各種應(yīng)用
一般來(lái)說(shuō)，NC 控制的位置反饋或是直線測(cè)量系統(tǒng)用作裝配生產(chǎn)的位移測(cè)量。壓配力的測(cè)量采用應(yīng)變傳感器或是來(lái)自 HBM 的 PACEline 系列壓電力傳感器。應(yīng)變傳感器可以進(jìn)行靜態(tài)力測(cè)量，而壓電力傳感器則相反，是進(jìn)行動(dòng)態(tài)力測(cè)量的*選擇，即使力非常小。而且它們非常結(jié)實(shí)，有非常好的抗過(guò)載能力，并且結(jié)構(gòu)緊湊。

"HBM PACEline 壓電力傳感器是測(cè)量非常小的力的理想選擇。由于傳感器的靈敏度達(dá)到 7.7 pC/N ，因此可以獲得平穩(wěn)的信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)估。HBM 的傳感器具有*的信譽(yù)， 無(wú)論是應(yīng)變力傳感器還是 壓電力傳感器 ，都一貫如此。"
Gerhard Lechler 博士， Promess Gesellschaft für Montageund Prüfsysteme mbH 公司的總?cè)绱嗽u(píng)價(jià)。

采用 FASTpress 對(duì)復(fù)雜轉(zhuǎn)向系統(tǒng)zui終檢查

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查包括對(duì)不同的測(cè)試步驟、測(cè)量參數(shù)進(jìn)行分析。通過(guò)過(guò)程控制器 MP8 FASTpress 和 FASTpress Suite 軟件可以對(duì)所有的測(cè)量數(shù)據(jù)和參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。FASTpress 控制以下步驟:
- 感知特性曲線 

- 閥門(mén)曲線

- 位移，力

- 扭矩
- 進(jìn)行測(cè)量

為檢查感知特性曲線，連接桿將被固定并裝配了一個(gè)力傳感器進(jìn)行拉壓力測(cè)量。傳動(dòng)軸將會(huì)施加一個(gè)扭矩到轉(zhuǎn)向柱上。MP8 FASTpress 的評(píng)估機(jī)制和參數(shù)能夠?qū)Σ煌俣鹊霓D(zhuǎn)向行為進(jìn)行仿真。感知特性曲線中，閥門(mén)曲線必須進(jìn)行檢測(cè)。這意味著液壓系統(tǒng)的壓力必須被監(jiān)控。
位移力測(cè)量: 一個(gè)數(shù)控設(shè)備軸 (NC 軸) 被加載到連接軸的位移力上。位移通過(guò) NC 軸的值編碼器記錄。
扭矩測(cè)試: 轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向柱來(lái)加載的。摩擦力矩被記錄，并通過(guò)峰值和平均值來(lái)進(jìn)行監(jiān)控。

采用扭矩傳感器檢查開(kāi)關(guān)手感值

開(kāi)關(guān)和鎖定系統(tǒng)在生產(chǎn)中扮演關(guān)鍵角色。在生產(chǎn)終端進(jìn)行100% 功能性檢查, 記錄力/位移曲線或扭矩/角度曲線，以保證開(kāi)關(guān)切換時(shí)保證更高的安全性。

開(kāi)關(guān)的旋轉(zhuǎn)信息 ("開(kāi)關(guān)事件")
兩種開(kāi)關(guān)特性曲線 (扭矩/角度 的旋轉(zhuǎn)特性曲線) ，通過(guò)內(nèi)置角度測(cè)量的非接觸式扭矩傳感器進(jìn)行高動(dòng)態(tài)測(cè)量, HBM 可以為開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)測(cè)試提供所有必須的部件。
采用 T20WN 記錄扭矩和角度
T20WN 扭矩傳感器, 帶有 0 - 10 V 模擬輸出，并具有高帶寬 - 非常適合用于生產(chǎn)過(guò)程，其模擬輸出信號(hào)可以被現(xiàn)有的分析儀表所處理。

開(kāi)關(guān)測(cè)試立即獲得測(cè)量結(jié)果保證更佳的生產(chǎn)控制，工業(yè)放大器 MP8 EASYswitch 采用 "智能數(shù)據(jù)縮減" 原理采集 T20WN 扭矩傳感器測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
測(cè)試序列zui大可以評(píng)估5個(gè)開(kāi)關(guān)事件; 這些開(kāi)關(guān)事件通過(guò)扭矩/角度曲線來(lái)顯示并通過(guò)容差窗口進(jìn)行位置和開(kāi)關(guān)方向檢查。一旦局部事件完成后, EASYswitch 將顯示開(kāi)關(guān)測(cè)試的完整結(jié)果并通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送到服務(wù)器上。
通過(guò) T20WN 扭矩傳感器和 MP8 EASYswitch 配合使用你可以立即獲得 "OK/not OK" 結(jié)果。快速地獲得結(jié)果可以優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程并減少停機(jī)時(shí)間。

- 力/位移曲線或扭矩/角度曲線 都可獲得
- T20WN 扭矩傳感器, 帶有 0 - 10 V 模擬輸出
- 多窗口技術(shù)
車身強(qiáng)度測(cè)試：車身測(cè)量: MAGNA STEYR 信賴 QuantumX

MAGNA STEYR 是一家的汽車OEM制造商，可以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)全套的車輛系統(tǒng)。提供從單一模塊到全套系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)服務(wù)。
在 Body & Trim 工程中, 工程師致力于開(kāi)發(fā)汽車車身。為保證質(zhì)量，需要高精度的車身測(cè)量。 HBM 提供完整的測(cè)試鏈包括位移傳感器、 QuantumX 通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 和 catman®AP 軟件。
用于車輛設(shè)計(jì)的高精度測(cè)量測(cè)量車體硬度是車輛設(shè)計(jì)驗(yàn)證的重要手段。包括多種測(cè)試，如按照 OEM 客戶要求進(jìn)行剛度測(cè)試。
車體通過(guò)4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行固定 - 在這種情況，固定在懸掛測(cè)試臺(tái)上 - 通過(guò)一個(gè)液壓扭矩梁對(duì)車身加載預(yù)先設(shè)定的靜態(tài)扭矩。
測(cè)量臺(tái)架和測(cè)試體間的位移測(cè)量可以描述車體剛度。在很多情況下車體的硬度是預(yù)先確定的 (例如 50.000Nm/°), 測(cè)量點(diǎn)通過(guò)有限元計(jì)算模型來(lái)確定。一個(gè)預(yù)設(shè)的力矩值作為觸發(fā)條件(如 3000 N.m) 開(kāi)始使用catman®AP 測(cè)量軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

數(shù)據(jù)非常容易上傳并進(jìn)行分析。這種高精度測(cè)量同樣用于驗(yàn)證和調(diào)整有限元計(jì)算模型。測(cè)試件根據(jù)不同的車輛和客戶的不同要求改變; 同樣也包括測(cè)試任務(wù)和工具。
QuantumX 用于 MAGNA STEYR 實(shí)驗(yàn)室MAGNA STEYR 在其內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行車體測(cè)試. 為此安裝了兩個(gè)測(cè)試系統(tǒng)，每個(gè)包括 40 到 50 個(gè)帶有 TEDS 的電感式位移傳感器 和 7 個(gè)QuantumX MX840 通用放大器。

MAGNA STEYR 通過(guò) catman®AP 軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集 - 非常容易使用的 HBM 專業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件。MAGNA STEYR 以前也使用 HBM 的測(cè)試設(shè)備。良好的品質(zhì)和成熟的技術(shù)導(dǎo)致其信賴 HBM 的產(chǎn)品。的QuantumX 帶有 TEDS 技術(shù)使其在標(biāo)定傳感器時(shí)節(jié)約了大量時(shí)間，減少了誤差。

碰撞測(cè)試：讓捷豹汽車更具安全性

“測(cè)試是否成功取決于DAQ系統(tǒng)，特別是因?yàn)橛行┲匾氖录鐨饽覐棾龃蜷_(kāi)就在幾毫秒內(nèi)發(fā)生。MGCplus有靈敏的觸發(fā)和濾波功能，可以保證記錄該信息。”

為保證盡可能得到*的 DAQ 方案，捷豹對(duì)替代系統(tǒng)進(jìn)行了周密的考查。經(jīng)過(guò)評(píng)測(cè)后，捷豹從 HBM 購(gòu)買(mǎi)了6個(gè)MGCplus 和 Catman軟件，來(lái)滿足它的數(shù)據(jù)采集要求。

進(jìn)行測(cè)試，以提高安全
捷豹使用該設(shè)備進(jìn)行大范圍的測(cè)試，以提高汽車安全。有些測(cè)試，如測(cè)試棚頂結(jié)構(gòu)和汽車的側(cè)板，可以檢驗(yàn)汽車的結(jié)構(gòu)和事故反應(yīng)能力。
其它內(nèi)部結(jié)構(gòu)測(cè)試用于保證乘員安全。需要對(duì)氣囊進(jìn)行測(cè)試，以保證它能正常工作，在彈出打開(kāi)時(shí)不會(huì)傷害乘員。對(duì)內(nèi)部裝備，如儀表盤(pán)和座椅等進(jìn)行測(cè)試是用來(lái)保證它們能在事故發(fā)生時(shí)提供正確的保護(hù)而不傷及乘客。捷豹在單獨(dú)的支架上使用MGCplus裝置并用導(dǎo)線連接到試件的傳感器上。

零部件測(cè)試：鋁合金車輪 - 采用 QuantumX MX410 測(cè)試

鋁合金車輪有著出眾的外觀和運(yùn)動(dòng)感，但需要和鋼制輪轂一樣可靠，堅(jiān)固。
車輪的設(shè)計(jì)zui初是需要采用有限元方法進(jìn)行模擬，進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析后給出理論負(fù)載狀況。然后通過(guò)實(shí)際測(cè)試來(lái)驗(yàn)證理論結(jié)果。

理論和實(shí)踐結(jié)合

模擬假設(shè)了理想環(huán)境，采用有限元分析 (FEM) 進(jìn)行新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并進(jìn)行固態(tài)模擬。隨之需要進(jìn)行真實(shí)測(cè)試對(duì)理論結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。因此, 應(yīng)變片被安裝在理論zui大負(fù)載區(qū)域。 應(yīng)變片對(duì)拉壓向力響應(yīng)并轉(zhuǎn)化為電阻變化。

在測(cè)試中，將應(yīng)變片安裝在鋁制車輪峰值負(fù)載區(qū)域，進(jìn)行疲勞測(cè)試或者雙軸測(cè)試。并通過(guò)無(wú)線遙測(cè)技術(shù)傳遞到QuantumX MX410 測(cè)量放大器上。MX410 通用采集模塊每個(gè)通道都支持6種傳感器技術(shù)，采樣率高達(dá) 96 kHz/通道，并且提供 24位 A/D 。以進(jìn)行高動(dòng)態(tài)力和加速度信號(hào)高精度測(cè)量。這種結(jié)構(gòu)緊湊，4通道的放大器專門(mén)用于采集，分析高動(dòng)態(tài)的機(jī)械過(guò)程。

通過(guò)疲勞測(cè)試保證質(zhì)量
雙軸測(cè)試 主要用于新輪轂的開(kāi)發(fā)。疲勞測(cè)試是另外一種耐久性測(cè)試。作用于輪胎的力包括垂直力和拐彎時(shí)靜摩擦造成的水平側(cè)向力。這兩種力計(jì)算獲得的zui大彎矩可用作測(cè)試的基礎(chǔ)。

根據(jù)不同的車型，實(shí)際彎矩大約在 2.5 kN.m 到 10 kN.m之間。 TÜV 條例要求鋁制輪轂在 200,000 負(fù)載周期承受 75% 的彎矩，在 1,800,000 負(fù)載周期承受 50% 的彎矩的測(cè)試中沒(méi)有任何裂縫。通過(guò)疲勞測(cè)試，可以保證產(chǎn)品質(zhì)量 。
通過(guò)獲得的測(cè)量結(jié)果 Borbet能夠?qū)嗇灢牧虾徒Y(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，以節(jié)省材料提高能源利用率。

制動(dòng)器測(cè)試：采用 QuantumX 提高安全性

制動(dòng)器是車輛安全的zui重要的部件之一。 Thomas Magnete,一家專業(yè)制造驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的公司, 采用 HBM QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于測(cè)試電磁剎車制動(dòng)器。

在公路交通中遇到的緊急情況，駕駛員的反應(yīng)能力以及加載到剎車踏板上的力往往不能使汽車停下，避免交通事故的發(fā)生。在這種情況下，一個(gè)電磁開(kāi)關(guān)可以激活制動(dòng)器，使剎車距離zui大減少 40%, 從而大大減少了碰撞的危險(xiǎn)。Thomas Magnete, 德國(guó)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的專業(yè)廠商，公司提供高品質(zhì)的磁性材料具有極短的響應(yīng)時(shí)間 - 可以大大提高乘客的安全性。

汽車批量生產(chǎn)的測(cè)試系統(tǒng)
Thomas Magnete 在汽車領(lǐng)域開(kāi)發(fā)了用于測(cè)試電磁制動(dòng)器的測(cè)試臺(tái)，其采用了來(lái)自HBM 的測(cè)試技術(shù)，包括傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
整個(gè)測(cè)試涉及力測(cè)量, 通過(guò)伺服驅(qū)動(dòng)電機(jī)導(dǎo)入, 作用在S2/200N 力傳感器。WA 位移傳感器用于測(cè)量橫向路徑。LabVIEW. 軟件可以從測(cè)量的力和位移信號(hào)產(chǎn)生力 - 位移曲線用于評(píng)估在特定點(diǎn)的力值。兩個(gè)臂的特性曲線滯后可以確定差異的zui大值。另一項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是確定兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的斜度。并且可以監(jiān)控測(cè)試電流的限制值。
MX840 通用放大器 用于信號(hào)放大和進(jìn)一步處理; 其支持所有的通用傳感器技術(shù)。并通過(guò)以太網(wǎng)接口非常方便地集成到控制系統(tǒng)中。

QuantumX 通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)- 可以連接各種通用傳感器來(lái)自 HBM 創(chuàng)新性的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能夠讓您的測(cè)量更加精簡(jiǎn)和，更快的獲得高精度的測(cè)量結(jié)果
- 可以連接所有通用傳感器
- 多種接口：以太網(wǎng)，EtherCAT, CANbus...
- 可單機(jī)使用或組成模塊化系統(tǒng)用于多通道測(cè)量
- 即插即測(cè)，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別傳感器并參數(shù)化
- 高精度：每個(gè)通道 24-bit A/D 轉(zhuǎn)換